Runboard.com
You're welcome.
Community logo






runboard.com       Registreren voor een gratis Wereldwijd account (Neem eerst een kijkje) | Log in: (), globally (Wachtwoord vergeten?)

Pagina:  1  2 

 
ferser1 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 09-2010
Posts: 95
Reageer | Citeer
NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


Voor de V6: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies

Welke raden we aan en waarom?
31/Oct/2014, 13:25 Link to this post Verzend Email aan ferser1   Verzend persoonlijk bericht aan ferser1 Blog
 
Simon166 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 04-2012
Lokatie: Middelburg
Posts: 341
Reageer | Citeer
Re: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


Voor bougies zou ik sowiezo voor NGK gaan. Bosch bougies willen nog wel eens voor storingen zorgen en NGK staat heel goed bekend. Prijsverschil is ook niet zo groot geloof ik.


---
[ - Alfa Romeo 166 3.2 GTA Sportronic F1 Nero Vulcano project - Work in progress :) - ]
31/Oct/2014, 22:18 Link to this post Verzend Email aan Simon166   Verzend persoonlijk bericht aan Simon166 Blog
 
Ambros Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Moderator

Geregistreerd: 02-2012
Lokatie: Alphen NB
Posts: 2567
Reageer | Citeer
Re: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


Idd, de NGK platinum bougies die af fabriek gebruikt worden zijn gewoon goed én gaan erg lang mee.

Niet bij de dealer halen trouwens want betaal je veel te veel. In Duitsland te krijgen voor ca. 60 euro de set (Alfisti.net).

Laatst gewijzigd door Ambros, 31/Oct/2014, 22:45


---
166 3.0 V6 24V Super
Q2 differentieel, GTA nokkenassen, GTA vliegwiel & koppeling, Madeno einddemper, Bilstein B8 met Eibach, EBC Redstuff & Squadra tuned
31/Oct/2014, 22:44 Link to this post Verzend Email aan Ambros   Verzend persoonlijk bericht aan Ambros Blog
 
ZZjunior Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 12-2007
Lokatie: Baarn (Utrecht)
Posts: 385
Reageer | Citeer
Re: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


NGK bougies idd, ook het juiste type voor LPG is beschikbaar.



---
AR 166 V6 3.2/24V (LPi)
(AR Berlina 2000 -1973 )
4/Nov/2014, 21:17 Link to this post Verzend Email aan ZZjunior   Verzend persoonlijk bericht aan ZZjunior
 
dvanderp71 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 12-2007
Lokatie: Amsterdam
Posts: 991
Reageer | Citeer
Re: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


Ik had platinum NGK bougies in de TS. Veul geld voor betaald, maar ook na 120.000km pas vervangen, en toen niet omdat er storingen waren maar gewoon omdat ze er al zolang in zaten.
Ik heb er van die 60.000km bougies ingedaan van Koebergen, maar hij slaat nu af en toe over. Ik vrees dat die bougies toch geen kwaliteit zijn. Als ik ze vervangen heb laat ik het wel weten. Iemand anders ervaringen mee?

Laatst gewijzigd door dvanderp71, 12/Nov/2014, 21:41
12/Nov/2014, 21:38 Link to this post Verzend Email aan dvanderp71   Verzend persoonlijk bericht aan dvanderp71
 
Yuri166 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Administrator

Geregistreerd: 09-2005
Lokatie: ´s Gravenwezel (B)
Posts: 16925
Reageer | Citeer
Re: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


De standaard NGK bougies zijn bij mij, op LPG, bijna 2 ton mee gegaan... En toen nog zagen ze er niet versleten uit, en had ik geen problemen... Maar het werd tijd...

---
2000 Alfa 166 3.0 V6 24v Super †
1993 Alfa RZ (Project)
1994 Alfa 155 V6
2007 Alfa 159 SW 1.9 JTD 8v

Off Topic:
2008 Fiat 500 1.3 JTDm Pop
17/Nov/2014, 11:51 Link to this post Verzend Email aan Yuri166   Verzend persoonlijk bericht aan Yuri166
 
mpeterm Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 11-2014
Posts: 230
Reageer | Citeer
Re: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


Alweer een nuttig topic gevonden. In korte tijd zijn twee bobines van mijn V6 overleden. Deze ervaring is niet typisch voor de Busso, lees ik elders, maar ik maak het wel mee. De eerste ging terwijl op vakantie in Zwitserland, de tweede kort na terugkeer. En steeds natuurlijk in het achterste moeilijk bereikbare rijtje emoticon
Nu korte metten: de achterste drie allemaal nieuw, zodat een eventueel volgend probleem zich bij cilinder 4, 5, of 6 voordoet waar je wat gemakkelijker bij kan.
Tegelijk ook maar de bougies vervangen, iets aan de vroege kant gezien de km stand, maar dan hoeft het niet nog een keer open.

Waar ik ook achter hoop te komen of dit misschien de oorzaak was van de teleurstellende prestaties op de rollenbank. De oorzaak daarvan is nog niet duidelijk. Diverse metingen (waaronder één door Stephan Lenior) hebben aangegeven dat bij hoge toerentallen de motor slecht gaat lopen. Er wordt te weinig lucht aangezogen en ook de ontstekingsvervroeging is niet goed. Tijdens de tweede run met Stephan (acceleratie in vier van 2000 naar 6000 plus) ging-ie op vijf poten lopen. Dat was een uurtje later weer weg en niet meer op te roepen - en vervolgens kwam het terug op mijn vakantie emoticon . Het lijkt er dus op dat die bobines niet ineens stuk gaan maar eerst een tijdje slechter worden. Het zou de oorzaak kunnen zijn: bij zware belasting slechte ontsteking door zwakke bobines.
Als jullie nog andere ideeën of ervaringen hebben: ik hoor het graag.

---
3.2 V6 TI - 2005 - GTV bak - Q2 diff - GTA koppeling + vliegwiel - Skytune uitlaat - Squadra tuned - Bilstein B6 dempers + Eibach veren
Maserati Quattroporte 3.2 V8 "Ottocilindri" - 1997
16/Mar/2018, 16:11 Link to this post Verzend Email aan mpeterm   Verzend persoonlijk bericht aan mpeterm Blog
 
Dennoesj Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 03-2012
Posts: 62
Reageer | Citeer
Re: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


Je bent serieus en goed bezig geweest al. Ik neem aan dat Stephan het ook heeft gevraagd, maar staat je distributie wel op tijd?
25/Mar/2018, 14:10 Link to this post Verzend Email aan Dennoesj   Verzend persoonlijk bericht aan Dennoesj Blog
 
mpeterm Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 11-2014
Posts: 230
Reageer | Citeer
Re: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


Dat heb ik nog niet gecheckt, want veel werk en duur. Het is het laatste punt op de lijst als al het andere niet helpt.
Ben ook met de LMM bezig geweest (vervangen) maar dat lijkt het probleem niet te zijn.
Vanwege de kans op schade aan de LMM (goed, en ook vanwege de herrie emoticon) wil ik weer terug naar het originele luchtfilter - de ABS kasten heb ik al (met dank aan Ed). Moet nog kijken wat ik verder nog nodig heb - er zit ook een soort luchtinlaat aan, die heb ik nog niet.

Maar goed, "back on topic" eerst alle bobines vervangen. De laatste twee komen deze week binnen.

---
3.2 V6 TI - 2005 - GTV bak - Q2 diff - GTA koppeling + vliegwiel - Skytune uitlaat - Squadra tuned - Bilstein B6 dempers + Eibach veren
Maserati Quattroporte 3.2 V8 "Ottocilindri" - 1997
26/Mar/2018, 9:38 Link to this post Verzend Email aan mpeterm   Verzend persoonlijk bericht aan mpeterm Blog
 
Ambros Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Moderator

Geregistreerd: 02-2012
Lokatie: Alphen NB
Posts: 2567
Reageer | Citeer
Re: NGK bobines&bougies vs. Bosch bobines&bougies


Die buis met bochten e.d. die uit het luchtfilterhuis de wielkast in gaat is niet perse nodig. Ik gebruik hem ook niet. Ik heb een soort trompetter gemaakt die de lucht aanzuigt van net in de wielkast (koele lucht dus).

---
166 3.0 V6 24V Super
Q2 differentieel, GTA nokkenassen, GTA vliegwiel & koppeling, Madeno einddemper, Bilstein B8 met Eibach, EBC Redstuff & Squadra tuned
26/Mar/2018, 18:53 Link to this post Verzend Email aan Ambros   Verzend persoonlijk bericht aan Ambros Blog
 


Reactie toevoegen

Pagina:  1  2 





U bent niet ingelogd (Aanmelden)