Runboard.com
Слава Україні!
Community logo


runboard.com       Registreren voor een gratis Wereldwijd account (Neem eerst een kijkje) | Log in: (), globally (Wachtwoord vergeten?)

Pagina:  1  2  3  4  5  6  7  8 

 
Hungarian Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 02-2012
Posts: 95
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


good day.
I write through translator.
I do not speak English.

I made custom-made pistons.
we in Moscow have a company that manufactures forged pistons.
the cost of one piston is about 100 euro.
9/Nov/2017, 10:41 Link to this post Verzend Email aan Hungarian   Verzend persoonlijk bericht aan Hungarian Blog
 
mpeterm Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 11-2014
Posts: 253
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


Even in het Nederlands Ik kreeg een vraag van Hungarian via e-mail. Misschien kunnen we hem helpen en heeft één van jullie een idee.

Hij heeft last van koelvloeistoflekkage in de cilinders. Hij vermoedt zelf dat de koppakking die hij heeft gebruikt mogelijk niet geschikt is.

Weet natuurlijk niet wat hij heeft gebruikt. Weet ook niet of hij de boring of de slag heeft aangepast of alleen maar andere zuigers heeft gemonteerd. En of hij de boel wel netjes heeft gevlakt voor montage.

Zijn er typische tips and tricks voor de V6?
 
Met de Maserati bi-turbo V8 is er een bekend probleem met de koppakking - om lekkage te voorkomen moet je bij montage van een nieuwe op bepaalde plaatsen extra vloeibare pakking gebruiken anders heb je in no time lekkage. Dat soort dingen.

---
3.2 V6 TI - 2005 - GTV bak - Q2 diff - GTA koppeling + vliegwiel - Skytune uitlaat - Squadra tuned - Monroe Reflex dempers + Eibach veren
Maserati Quattroporte 3.2 V8 "Ottocilindri" - 1997
9/Nov/2017, 20:13 Link to this post Verzend Email aan mpeterm   Verzend persoonlijk bericht aan mpeterm Blog
 
Yuri166 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Administrator

Geregistreerd: 09-2005
Lokatie: ´s Gravenwezel (B)
Posts: 16927
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


Met alleen andere zuigers ga je niet van 3.2 naar 3.7 volgens mij. En aangezien het al een 3.2 was, met de langere slag, zal de boring vergroot moeten zijn. Dan moet je ook een koppakking hebben met een grotere boring, anders komt dat niet goed. Maar zoals je zegt, weet niet wat hij al dan niet gebruikt heeft.
Ik weet van de SZ waar ik het over had, dat dit ook een probleem was, en ook de reden dat het blok uiteindelijk er weer uit gegaan is. De (custom) cylinderbussen kwamen daar niet tot aan de top van het onderblok...

---
2000 Alfa 166 3.0 V6 24v Super †
1993 Alfa RZ (Project)
1994 Alfa 155 V6
2007 Alfa 159 SW 1.9 JTD 8v

Off Topic:
2008 Fiat 500 1.3 JTDm Pop
9/Nov/2017, 20:36 Link to this post Verzend Email aan Yuri166   Verzend persoonlijk bericht aan Yuri166
 
Hungarian Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 02-2012
Posts: 95
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


Alle groeten.
Ik begin al snel met het demonteren van de motor.
Ik zal het probleem identificeren.
 Ik zal overschakelen naar een ander principe van leggen.
zoiets als dit.
Een conventionele standaard pakking (met een vergrote cilinderdiameter) houdt de druk niet vast.

Image
9/Nov/2017, 21:04 Link to this post Verzend Email aan Hungarian   Verzend persoonlijk bericht aan Hungarian Blog
 
kokos4 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 07-2011
Posts: 278
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


These "increased bore"-conversions were also performed by tuner "SAVALI" in Holland. Most from 3.0 to 3.5 litres. In some cases headgaskets failed because the enlargement of the block was not done properly. Maybye this is your issue?
10/Nov/2017, 11:38 Link to this post Verzend Email aan kokos4   Verzend persoonlijk bericht aan kokos4 Blog
 
Hungarian Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 02-2012
Posts: 95
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


Hallo.
Ik weet niet precies wat het probleem is.
Ik heb gezegd dat een pakking niet geschikt is.
maar er kan een huls (cilinder) op de bodem vallen, tot nu toe slechts aannamen.

Laatst gewijzigd door Hungarian, 10/Nov/2017, 12:59
10/Nov/2017, 12:52 Link to this post Verzend Email aan Hungarian   Verzend persoonlijk bericht aan Hungarian Blog
 
Hungarian Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 02-2012
Posts: 95
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


citaat:

Yuri166 Schreef:
 Dan moet je ook een koppakking hebben met een grotere boring, anders komt dat niet goed. Maar zoals je zegt, weet niet wat hij al dan niet gebruikt heeft.



het is hier mogelijk voor meer details.
om een gedachte in te zetten.
over welke gaten het is.
kan ik iets missen?

Laatst gewijzigd door Hungarian, 10/Nov/2017, 13:03
10/Nov/2017, 13:03 Link to this post Verzend Email aan Hungarian   Verzend persoonlijk bericht aan Hungarian Blog
 
Yuri166 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Administrator

Geregistreerd: 09-2005
Lokatie: ´s Gravenwezel (B)
Posts: 16927
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


citaat:

Hungarian Schreef:

citaat:

Yuri166 Schreef:
 Dan moet je ook een koppakking hebben met een grotere boring, anders komt dat niet goed. Maar zoals je zegt, weet niet wat hij al dan niet gebruikt heeft.



het is hier mogelijk voor meer details.
om een gedachte in te zetten.
over welke gaten het is.
kan ik iets missen?



It is actually exactly the same as you said since then. You need a head gasket with a larger diameter. You did do it correct. But at that time, I did not know, and was wondering about it. Thinking out loud.

How s the height of the cylinder sleeve compared to the block height? Do they match? Or is there a slight difference? I personally know of a 3.7 conversion where this was wrong, and it had the same problems.

Other suggestion, are there no cracks in the heads?

---
2000 Alfa 166 3.0 V6 24v Super †
1993 Alfa RZ (Project)
1994 Alfa 155 V6
2007 Alfa 159 SW 1.9 JTD 8v

Off Topic:
2008 Fiat 500 1.3 JTDm Pop
10/Nov/2017, 13:33 Link to this post Verzend Email aan Yuri166   Verzend persoonlijk bericht aan Yuri166
 
Hungarian Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 02-2012
Posts: 95
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


De cartridgehouder en het blok bevonden zich op hetzelfde niveau.
Ik schroefde de mouwen los om het vliegtuig te behandelen.
10/Nov/2017, 14:50 Link to this post Verzend Email aan Hungarian   Verzend persoonlijk bericht aan Hungarian Blog
 
mpeterm Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 11-2014
Posts: 253
Reageer | Citeer
Re: ik keerde terug - vragen bij ombouw van 3.2 naar 3.7


Which "mouwen" (sleeves) could that be?
Do I understand correctly that you took care to mount the liners (bussen) flush with the cilinder block?


---
3.2 V6 TI - 2005 - GTV bak - Q2 diff - GTA koppeling + vliegwiel - Skytune uitlaat - Squadra tuned - Monroe Reflex dempers + Eibach veren
Maserati Quattroporte 3.2 V8 "Ottocilindri" - 1997
10/Nov/2017, 17:26 Link to this post Verzend Email aan mpeterm   Verzend persoonlijk bericht aan mpeterm Blog
 


Reactie toevoegen

Pagina:  1  2  3  4  5  6  7  8 





U bent niet ingelogd (Aanmelden)