Runboard.com
You're welcome.
Community logo






runboard.com       Registreren voor een gratis Wereldwijd account (Neem eerst een kijkje) | Log in: (), globally (Wachtwoord vergeten?)

Pagina:  1  2 

 
brekel Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 05-2018
Posts: 4
Reageer | Citeer
posticon kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


 emoticon Halo ik ben de derde trotse eigenaar van een 2002 2.4 jtd (150pk org) met +- 318000 km op de teler.
De auto is bij de eerste eigenaar toen die op 24000 km stond bij Madeno Racing getuned tot 190pk, ik heb contact gehad met Madeno en die hebben dit bevestig maar wilde mij niet of konden niet vertellen naar welk koppel ze gegaan waren.
Ik heb alleen de onderhoud geschiedenis van de tweede eigenaar en die heeft nooit de koppeling vervangen, als ik naar andere tunners kijk wat ze met deze motor doen zitten ze bij +-190 pk rond de 400 ntm.
Ik wil nu binnenkort de koppeling vervangen de en vraag me af of ik naar een stage 1 koppeling moet gaan of standaard.
Alvast bedank voor de reacties.

Gr Peter Brekelmans
 emoticon

Laatst gewijzigd door brekel, 27/Dec/2018, 16:02
27/Dec/2018, 13:04 Link to this post Verzend Email aan brekel   Verzend persoonlijk bericht aan brekel Blog
 
brekel Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 05-2018
Posts: 4
Reageer | Citeer
Re: kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


Als ik het in de verkeerde topic geplaats heb ( moet het in tunning ) mijn excuses!

Ik heb een 2002 2,4 jtd voor de facelift tussen model waar al wel wat vernieuwingen in zijn verwerkt
Deze is bij 24000 km getuned door Madeno tot 190 pk door de eerste eigenaar
Ik heb van af de tweede eigenaar de onderhoud historie en daar is nog nooit de koppeling vervangen.

Ik zou toch heel graag een advies krijgen, volgens jtd Preformance heeft de standerd koppeling voor een euro 10v maar een max belasting 360 NM en zijn stage 1 koppeling een max belasting van 400NM.

Madeno heeft me bevestigt dat ze de auto tot 190PK getuned hebben maar wilde door het tijdsverloop mij niet zegen naar welk koppel (als iemand weet wat de specs van Madeno waren zou ik dat graag vernemen.)
Ook zou ik graag een bacup van de chip maken want de engine mapping voelt perfect aan.

Volgens jtd Preformance komt er op het chassis nummer van mijn 166 een andere koppeling uit dan standerd in een 166 10v euro 3 zit ? ( heb ik dan ook een andere bak?)

Ik hoop hiermee voldoende info te hebben aangevuld om een advies te kunnen krijgen alvast bedankt en laat me weten als ik het naar een ander topic moet verplaatsen

Vriendelijke groet Peter Brekelmans

7/Jan/2019, 19:31 Link to this post Verzend Email aan brekel   Verzend persoonlijk bericht aan brekel Blog
 
Aytac Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 08-2012
Lokatie: Tilburg
Posts: 1533
Reageer | Citeer
Re: kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


Als het prijsverschil niet groot is gewoon stage 1 doen/proberen...

Anders lekker origineel erop zou ik zeggen. 10v heb ik eigenlijk niet gehoord/gezien/gelezen dat de koppeling het niet aan kan na remap.

Ik zou eerder aan je vliegwiel denken als je bak er toch af ligt. Ik denk dat dat een stuk belangrijker is dan eventueel die paar nm extra verdraagzaamheid van je koppelingsplaat...

---
2.4 jtd 20v, 2006, 6 bak, 136kw/185 pk, 159 210pk turbo/koppeling/vliegwiel, katalysatorloos, egrloos, swirlkleploos, inlaat vergroot, FMIC, custom remap...
8/Jan/2019, 22:56 Link to this post Verzend Email aan Aytac   Verzend persoonlijk bericht aan Aytac Blog
 
brekel Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 05-2018
Posts: 4
Reageer | Citeer
Re: kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


( bij een aangepaste koppeling word alleen de drukgroep aangepast met met zwaardere veren zodat er harder op de koppelingsplaat gedrukt word )

Ik weet niet wat het prijs verschil is om dat er bij mijn wagen een afwijkende koppeling origineel in schijnt te zitten,voor de meeste 2,4 10v euro3 kost de koppeling set stage 1 E 318,00 dat zal niet veel schelen met origineel, voor mijn 166 kost de set zonder druklager 409,00
Het vlieg wiel meenemen is een no brainer , ik hoop dat ik het me kan veroorloven deze nog minsten 10 jaar te kunnen rijden.
Het is daar om prettig te weten wat er gebruikt is en waar om mijn 166 2.4 jtd 10v Euro3 uit 2002 andere onderdelen zo als de koppeling heeft als andere 166 2.4 jtd 10v Euro3.

Verder wil ik wel graag dingen verbeteren maar wil ik oppassen om de beleving van de auto te veranderen.

Ik heb afgelopen zaterdag 900 km met 5 volwassen gereden (even op en neer naar luxenburg ) en dan kom je er achter dat onder deze omstandigheden het veerparket en vooral achter toch wat te wensen over laat.
Maar als je dat verkeert verbeterd heb je een eens een andere wagen .

bedankt voor je reactie : )



Laatst gewijzigd door brekel, 9/Jan/2019, 11:19
9/Jan/2019, 1:20 Link to this post Verzend Email aan brekel   Verzend persoonlijk bericht aan brekel Blog
 
Aytac Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 08-2012
Lokatie: Tilburg
Posts: 1533
Reageer | Citeer
Re: kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


Ik weet niet waar jij je onderdelen haalt maar tis veel te duur.

Koop deze;

KLIK

Of deze;

KLIK

Niet goed geld terug garantie emoticon

Wat betreft koppeling anders enz enz;

De 10v is één pot nat, allemaal zelfde bak, zelfde koppeling. Wellicht dat euro 3 140 en 150 pk iets sterkere koppeling hebben, wat ik betwijfel maargoed... Die van luk en valeo zijn voor een euro 3 dus kan alleen maar de sterkste zijn.

Op papier is een alfa 159 2.4jtd 20v koppelingset ook niet geschikt voor een 166 2.4jtd 20v (beide andere onderdeelnummers) en is die van een 166 zelfs duurder en dat terwijl de 159 sterkere motor heeft. Op mijn 166 zit een 159 drukgroep en plaat emoticon

---
2.4 jtd 20v, 2006, 6 bak, 136kw/185 pk, 159 210pk turbo/koppeling/vliegwiel, katalysatorloos, egrloos, swirlkleploos, inlaat vergroot, FMIC, custom remap...
9/Jan/2019, 22:52 Link to this post Verzend Email aan Aytac   Verzend persoonlijk bericht aan Aytac Blog
 
mpeterm Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 11-2014
Posts: 225
Reageer | Citeer
Re: kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


Over verbetering van veren en dempers is op dit forum veel ervaring te vinden. Probeer de zoekfunctie eens.. ik heb er veel aan gehad. Helaas is de 166 inmiddels zo oud dat niet alles meer te koop is. De Koni FSD's die de meeste mensen hier de fijnste vinden zijn er niet meer. Bilstein B6 of B8 nog wel. Voor ca € 500 heb je een set. Qua veren zijn er meerdere opties. Erg interessant is de aanbieding bij Alfisti.net: Eibach.
Voor dat geld kun je ze eigenlijk niet laten liggen. Geeft wel een verlaging van 30 mm dat moet je willen. Het resultaat is (vind ik) heel strak met een prima wegcontact en veel gevoel ..maar iets minder comfortabel. Dat schijnen de Koni's beter te doen, maar ja.. die zijn er niet meer.

---
3.2 V6 TI - 2005 - GTV bak - Q2 diff - GTA koppeling + vliegwiel - Skytune uitlaat - Squadra tuned - Bilstein B6 dempers + Eibach veren
Maserati Quattroporte 3.2 V8 "Ottocilindri" - 1997
10/Jan/2019, 9:06 Link to this post Verzend Email aan mpeterm   Verzend persoonlijk bericht aan mpeterm Blog
 
Aytac Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 08-2012
Lokatie: Tilburg
Posts: 1533
Reageer | Citeer
Re: kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


Ik heb versterkte veren destijds gekocht en daarna in mijn ogen een s klasse geworden. Op een gegeven moment raak je eraan gewend maar in het begin dat gevoel... Je kunt bij wijze van met 5 volwassenen over een drempel springen zonder dat hij heel erg inveert... Weet alleen niet meer waar besteld emoticon

Heb hem zelfs in het begin opnieuw gedemonteerd en een halve of hele winding ofzo ingekort want was net een terrein wagen, jeep geworden, stond echt te hoog...

Rondom monroe en voor standaard veren. Voorveren waren ook goed maar lijkt wel alsof het na een tijdje is ingekakt en auto toch beetje bij beetje lager gaat staan...

---
2.4 jtd 20v, 2006, 6 bak, 136kw/185 pk, 159 210pk turbo/koppeling/vliegwiel, katalysatorloos, egrloos, swirlkleploos, inlaat vergroot, FMIC, custom remap...
10/Jan/2019, 9:44 Link to this post Verzend Email aan Aytac   Verzend persoonlijk bericht aan Aytac Blog
 
mpeterm Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 11-2014
Posts: 225
Reageer | Citeer
Re: kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


Denk ook dat dat prima kan werken, gewoon nieuwe originele veren. Dempers van Monroe of Sachs kunnen ook prima en zijn goedkoper dan de Bilsteins en te koop op hetzelfde adres dat je hierboven voor de koppeling aangeeft. Het kakt inderdaad in, vooral de dempers. Dan zakt-ie gewoon erg in, met een volle auto knalt-ie gewoon op de bumpstops. Ik moest wat want één van de voorveren was gebroken = APK afkeur) en ben voor de sportieve set-up gegaan met Eibach / Bilstein. Ik heb een TI die ligt sowieso al 20mm lager dan standaard, dus die 10 extra van de Eibachs kan er dan nog wel bij. Vers standaard spul geeft vast ook al een heel ander gevoel.
Merwede Springs in De Meern kan veren op maat maken. Merwede. Ben je daar geweest voor je versterkte achterveren?

---
3.2 V6 TI - 2005 - GTV bak - Q2 diff - GTA koppeling + vliegwiel - Skytune uitlaat - Squadra tuned - Bilstein B6 dempers + Eibach veren
Maserati Quattroporte 3.2 V8 "Ottocilindri" - 1997
10/Jan/2019, 10:37 Link to this post Verzend Email aan mpeterm   Verzend persoonlijk bericht aan mpeterm Blog
 
Aytac Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 08-2012
Lokatie: Tilburg
Posts: 1533
Reageer | Citeer
Re: kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


Inderdaad nieuw monroe dempers en standaard voorveren voelt al gelijk heel anders...

Ik heb even gezocht en gevonden;

KLIK

Bij mij duurde het wel best lang (paar weken) voordat ik ze had ontvangen en heb gewoon zwarte ontvangen.

Voor mijn gevoel niet 35% sterker maar minimaal 100% (2 x zo sterk). 2300kg totaalgewicht op vakantie met volle kofferbak (nee niet alleen kleren ofzo) en 3 man en geen krimp. Is écht ongekent en écht heeeel erg aan te raden! Je zult never ever meer de bumpstomps voelen en zeker in het begin alsof het luchtvering heeft, zoeven over drempels...

---
2.4 jtd 20v, 2006, 6 bak, 136kw/185 pk, 159 210pk turbo/koppeling/vliegwiel, katalysatorloos, egrloos, swirlkleploos, inlaat vergroot, FMIC, custom remap...
11/Jan/2019, 0:09 Link to this post Verzend Email aan Aytac   Verzend persoonlijk bericht aan Aytac Blog
 
Aytac Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 08-2012
Lokatie: Tilburg
Posts: 1533
Reageer | Citeer
Re: kopeling vervangen stage 1 of standaard ? : ) 190pk 2,4 jtd (10v)


Het heeft trouwens iets langer geduurd dan paar weken zie ik. 2.5 tot 3 maanden...

---
2.4 jtd 20v, 2006, 6 bak, 136kw/185 pk, 159 210pk turbo/koppeling/vliegwiel, katalysatorloos, egrloos, swirlkleploos, inlaat vergroot, FMIC, custom remap...
11/Jan/2019, 0:25 Link to this post Verzend Email aan Aytac   Verzend persoonlijk bericht aan Aytac Blog
 


Reactie toevoegen

Pagina:  1  2 





U bent niet ingelogd (Aanmelden)