Runboard.com
You're welcome.
Community logo


runboard.com       Registreren voor een gratis Wereldwijd account (Neem eerst een kijkje) | Log in: (), globally (Wachtwoord vergeten?)

Pagina:  1  2  3  4 

 
Johan351 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 04-2010
Lokatie: Dearsum
Posts: 385
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


Er zit een wijzertje op de spanrol die binnen een "vakje" moet staan. Daarmee kun je de juiste spanning zien

---
2.4 JTD 140PK
2002 - Nero Vulcano
Sportivo L - Interior
28/Sep/2020, 8:28 Link to this post Verzend Email aan Johan351   Verzend persoonlijk bericht aan Johan351
 
Aytac Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 08-2012
Lokatie: Tilburg
Posts: 1557
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


KLIK

Vanaf 02:50...

Alleen eraan toevoegen, dat je met de schroevendraaier dat palletje hoger zet dan het gaatje waar hij naar moet wijzen. Hij zakt altijd iets terug na het ronddraaien van de riem. Merk je vanzelf wel daar niet van maar ik zeg het maar alvast. Succes!

---
2.4 jtd 20v, 2006, 6 bak, 136kw/185 pk, 159 210pk turbo/koppeling/vliegwiel, katalysatorloos, egrloos, swirlkleploos, inlaat vergroot, FMIC, custom remap...
2/Oct/2020, 13:42 Link to this post Verzend Email aan Aytac   Verzend persoonlijk bericht aan Aytac Blog
 
164nick Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 04-2016
Lokatie: Haarlem
Posts: 61
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


de nieuwe riem altijd eerst op maximale spanning zetten, daarna de krukas een paar rondjes met de hand draaien en dan pas de riem tegen dat puntje op de correcte spanning zetten.
en een paar tips:
-waterpomp schroeven kunnen vast gecorrodeerd zijn, dus niet forceren maar met een verlengde stuk/ratel een tikkie geven,
- poeliehouder is vrijwel een must

waar men nooit naar kijkt is de dynamo vrijloop, als die vast gaat zitten (gebeurt vaak) neemt dan de grote spanner mee en daarna is de riem zelf aan de beurt,
dus, deze zeker controleren en indien nodig vervangen
5/Oct/2020, 17:17 Link to this post Verzend Email aan 164nick   Verzend persoonlijk bericht aan 164nick Blog
 
Aytac Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 08-2012
Lokatie: Tilburg
Posts: 1557
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


Bedankt voor de tips maar kan het niet laten om een paar vragen te stellen.

Waarom is een poeliehouder vrijwel een must? (nooit nodig gehad en voor de jtd naar mijn mening absoluut overbodig om de distributieriem te vervangen).

Niet forceren maar een tikkie geven? Als ze los komen komen ze los en anders ga je ze toch (noodgedwongen) forceren?

Vrijloop kan kapot zijn maar vanwaar het verband dat dan de grote spanner ook vervangen moet worden en het verband dat daarna ook de riem aan de beurt is...?

Ik bedoel het niet stom echt niet, maar iemand die er niet heel bekend mee is wordt hier, naar mijn mening, niet helemaal correct geinformeerd.

---
2.4 jtd 20v, 2006, 6 bak, 136kw/185 pk, 159 210pk turbo/koppeling/vliegwiel, katalysatorloos, egrloos, swirlkleploos, inlaat vergroot, FMIC, custom remap...
6/Oct/2020, 20:07 Link to this post Verzend Email aan Aytac   Verzend persoonlijk bericht aan Aytac Blog
 
164nick Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 04-2016
Lokatie: Haarlem
Posts: 61
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


de nokkenas poelie zit, zo uit mijn hoofd, met 120nm vast, je moet hem ergens mee tegen kunnen houden voor uit/inbouw anders draait ie toch mee,

met tikkie bedoel ik in één keer laten schrikken anders alleen met forceren beschadig je de boutkop, of in dit geval het inbus gat of nog erger breekt de bout zelf, en dit is veel vaker het geval dat je zou denken zeker in alu blokken met stalen bouten,

de functie van die vrijloop poelie is de krachten/schokken op te vangen die vrijkomen bij gas loslaten, anders die schokken worden door a)de dynamo zelf opgevangen, met als gevolg gebarsten dynamo behuizing, en b)door de veer v/d grote spanner zelf en als die ook kapot gaat dan gaat de riem slijten tussen de poelies/rollen en gaat ie scheuren.

kijk naar dit schokkend vrijloop voorbeeld

Laatst gewijzigd door 164nick, 10/Oct/2020, 21:56
10/Oct/2020, 21:44 Link to this post Verzend Email aan 164nick   Verzend persoonlijk bericht aan 164nick Blog
 
SanderMay Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 02-2011
Lokatie: van Ewijcksluis
Posts: 521
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


Het staat nergens met zoveel woorden, maar de nokkenaspoelie moet er toch af om de waterpomp te kunnen verwijderen?

Mooie bende achtergelaten door mijn voorganger. Beide bouten van de waterpomp dol en de distributie een tand verkeerd. Overal wilde merktekens, knoeiers.

Maar goed, hoe krijg ik in vredesnaam de bout van de nokkenas los...

Laatst gewijzigd door SanderMay, 24/Oct/2020, 11:36


---
Peugeot 404 coupé injection (1964), Peugeot 304 cabriolet 1972, Citroën type 23 (1940), Alfa Romeo 166 JTD (2006) en Citroën Xantia (1996)
24/Oct/2020, 11:27 Link to this post Verzend Email aan SanderMay   Verzend persoonlijk bericht aan SanderMay Blog
 
164nick Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 04-2016
Lokatie: Haarlem
Posts: 61
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


citaat:

SanderMay Schreef:

Maar goed, hoe krijg ik in vredesnaam de bout van de nokkenas los...



tja, daar komt de poeliehouder in beeld
24/Oct/2020, 11:43 Link to this post Verzend Email aan 164nick   Verzend persoonlijk bericht aan 164nick Blog
 
164nick Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 04-2016
Lokatie: Haarlem
Posts: 61
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


maar voor LOSHALEN kun je ook een slagmoersleutel gebruiken,

De waterpomp bouten niet meer forceren want ze kunnen vast gecorrodeerd zijn of nog erger vastgeborgd door een geniale voorbezitter of MickeyMaus garage,
als de wagen niet meer mobiel is kijk dan of je ergens een inductie heater kunt lenen/huren om ze heet te stoken want op dat plek kun je moeilijk open vuur of een slagschroevendraaier gebruiken,
en daarna heb je ook een boutje van de nokkenas sensor.. heb zo een vermoeden dat die ook muurvast of met versleten kop zit/is.

en ja, in theory iedereen gangsta..sus en zo en stelt niets voor..tot dat de praktijk begint te piepen

succes
24/Oct/2020, 12:34 Link to this post Verzend Email aan 164nick   Verzend persoonlijk bericht aan 164nick Blog
 
Aytac Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 08-2012
Lokatie: Tilburg
Posts: 1557
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


Misschien is mijn jtd anders maar ik hoef de poelie niet los te halen om de waterpomp eraf te schroeven...

---
2.4 jtd 20v, 2006, 6 bak, 136kw/185 pk, 159 210pk turbo/koppeling/vliegwiel, katalysatorloos, egrloos, swirlkleploos, inlaat vergroot, FMIC, custom remap...
24/Oct/2020, 13:46 Link to this post Verzend Email aan Aytac   Verzend persoonlijk bericht aan Aytac Blog
 
SanderMay Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 02-2011
Lokatie: van Ewijcksluis
Posts: 521
Reageer | Citeer
Re: Sterkere koppeling JTD


Krukas netjes op tijd.

Image

nokkenas 1 tand verkeerd

Image

Er stond ook een woud aan verfstreepjes, blijkbaar eerder de riem gewoon vervangen zoals de motor op dat moment stond. Gelukkig heeft deze pomp geen timing dus is het eenvoudig te corrigeren.

Waterpompbouten inderdaad voorzien van locktite, vandaar waarschijnlijk dat de vorige bezitter ze heeft vernield en heeft opgegeven.
Ik heb de gok gewaagd en een inbussleutel in de kop van de bout gelast. Wel link op die plek, maar het lukte.

En zelf maar even een stukje gereedschap gemaakt om de poelie te blokkeren.

Image

Mijn motortje staat stationair altijd wat te bokken en ik had de hoop dat dat met de timingfout nu hersteld zou zijn. Maar die vlieger gaat helaas niet op.
Ook de spanner van de multiriem is hier niet de boosdoener.

Dank allen weer voor de adviezen.

Laatst gewijzigd door SanderMay, 24/Oct/2020, 14:31


---
Peugeot 404 coupé injection (1964), Peugeot 304 cabriolet 1972, Citroën type 23 (1940), Alfa Romeo 166 JTD (2006) en Citroën Xantia (1996)
24/Oct/2020, 14:30 Link to this post Verzend Email aan SanderMay   Verzend persoonlijk bericht aan SanderMay Blog
 


Reactie toevoegen

Pagina:  1  2  3  4 





U bent niet ingelogd (Aanmelden)