Yuri166
Administrator
Geregistreerd: 09-2005
Lokatie: ´s Gravenwezel (B)
Posts: 16927
|
|
|
|
Vervangen Thermostaat en Temperatuursensor V6
Een How To van mezelf deze keer. Niet de moeilijkste, maar wel een waar veel leden mee te maken krijgen.
Thermostaat:
De thermostaat van de V6 zit naast de 6e chromen inlaatbuis, en is herkenbaar aan de koelslang die er op geklemt is.
Om er goed bij te kunnen moet je de resonantiekamer tussen het luchtfilter en gasklephuis weg nemen. Deze zit met slechts 2 klembanden vast.
Daarna maak je de steun met stekkers los. Dit zijn twee boutjes die onder de thermostaat in het blok schroeven.
Nu kan je de thermostaat zelf los draaien. Let wel, er zal wat koelvloeistof uit lopen, maar omdat de thermostaat vrij hoog in het systeem zit zal het niet al te veel zijn. Dit moet wel naderhand weer bijgevuld worden. Indien gewenst kan je het systeem geheel of gedeeltelijk af tappen door de onderste slang van de radiateur los te maken.
Maak de zitting van de thermostaat schoon, en zorg dat er geen pakkingsresten meer op zitten. De nieuwe thermostaat kan nu in omgekeerde volgorde weer gemonteerd worden. Vergeet de nieuwe pakking niet, en vul het koelsysteem weer op. Motor warm laten draaien met de kachel op vol heet. Als alles op temperatuur is en de thermostaat lekvrij is, het niveau nog eens controleren en de dop op het reservoir draaien. Na een week of zo het niveau nog eens checken.
Temperatuursensor:
Om er bij te komen dezelfde stappen volgen als bij de thermostaat, resonantiekamer en steun met stekkers.
De tempsensor zit net onder en voor de thermostaat.
Om hem te vervangen kan je net als bij de thermostaat het systeem af tappen, maar dat is niet echt nodig. Wie snel handelt, of even zijn vinger op het gat houdt, zal weinig vloeistof verliezen.
Je verwijderd de sensor door de stekker er van af te trekken, en hem met een sleutel uit het koelkanaal te draaien. Let er op dat de oude keerring mee komt, zo niet dan moet je deze nog even verwijderen. De nieuwe sensor met nieuwe keerring kan er dan gelijk weer ingedraaid worden om het verlies aan koelvloestof tot een minimum te beperken. En sluit de stekker aan.
De steun en resonantiekamer weer in omgekeerde volgorde terug plaatsen.
Volg dezelfde bijvul en ontluchtings methodiek als bij het vervangen van de thermostaat. Ook al is het verlies aan koelvloeistof minimaal, better safe then sorry.
Suc6
Yuri
---
2000 Alfa 166 3.0 V6 24v Super †
1993 Alfa RZ (Project)
1994 Alfa 155 V6
2007 Alfa 159 SW 1.9 JTD 8v
Off Topic:
2008 Fiat 500 1.3 JTDm Pop
|
|
14/Jun/2009, 22:28
|
Link to this post
Verzend Email aan Yuri166
Verzend persoonlijk bericht aan Yuri166
|
