Runboard.com
You're welcome.
Community logo


runboard.com       Registreren voor een gratis Wereldwijd account (Neem eerst een kijkje) | Log in: (), globally (Wachtwoord vergeten?)

Pagina:  1  2  3 ... 7  8  9 

 
mpeterm Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 11-2014
Posts: 253
Reageer | Citeer
Re: Dagboek van IL Turismo Internazionale


Ziet er gaaf uit!
Snap ik nou goed dat jullie er nooit nieuwe draagarmen opzetten maar alleen die bussen vervangen door teflon?

---
3.2 V6 TI - 2005 - GTV bak - Q2 diff - GTA koppeling + vliegwiel - Skytune uitlaat - Squadra tuned - Monroe Reflex dempers + Eibach veren
Maserati Quattroporte 3.2 V8 "Ottocilindri" - 1997
10/Dec/2017, 21:30 Link to this post Verzend Email aan mpeterm   Verzend persoonlijk bericht aan mpeterm Blog
 
Ambros Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Moderator

Geregistreerd: 02-2012
Lokatie: Alphen NB
Posts: 2567
Reageer | Citeer
Re: Dagboek van IL Turismo Internazionale


Door PU.

De onderste draagarmen aan de achterkant zijn niet meer nieuw te krijgen.

---
166 3.0 V6 24V Super
Q2 differentieel, GTA nokkenassen, GTA vliegwiel & koppeling, Madeno einddemper, Bilstein B8 met Eibach, EBC Redstuff & Squadra tuned
10/Dec/2017, 22:09 Link to this post Verzend Email aan Ambros   Verzend persoonlijk bericht aan Ambros Blog
 
mpeterm Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 11-2014
Posts: 253
Reageer | Citeer
Re: Dagboek van IL Turismo Internazionale


Thanx! Dat van de achterste draagarmen weet ik, maar op de foto's van Johan zag ik mooie oranje bussen in de onderste draagarmen voor - daar kan het blijkbaar ook.
Ben binnenkort aan de beurt voor draagarmen voor, onder èn boven. Nieuwe TRW's zijn aardig aan de prijs heb ik inmiddels gezien, dus als ik het ook met nieuwe bussen af kan is dat mooi om te weten emoticon .
Verder nog een aandrijfas linksvoor vanwege defecte homokineet en kapotte ashoes en "de stabilisator stang achter" - ken wel de bananen maar wist niet dat er ook nog een lange dwarsverbinding was... de rubbers zijn verdroogd. Zijn daar ook nog slimme oplossingen voor?

---
3.2 V6 TI - 2005 - GTV bak - Q2 diff - GTA koppeling + vliegwiel - Skytune uitlaat - Squadra tuned - Monroe Reflex dempers + Eibach veren
Maserati Quattroporte 3.2 V8 "Ottocilindri" - 1997
11/Dec/2017, 20:33 Link to this post Verzend Email aan mpeterm   Verzend persoonlijk bericht aan mpeterm Blog
 
Ambros Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Moderator

Geregistreerd: 02-2012
Lokatie: Alphen NB
Posts: 2567
Reageer | Citeer
Re: Dagboek van IL Turismo Internazionale


Wat jij ziet zijn waarschijnlijk de achterste draagarmen die onder de auto liggen. Aan de voorkant hebben we niks vervangen.
Voor de voorste draagarmen zijn wel nieuwe bussen te krijgen maar meestal worden die armen compleet vervangen. Daar zit namelijk ook een kogel op (onder- en boven arm) en die slijt ook.

---
166 3.0 V6 24V Super
Q2 differentieel, GTA nokkenassen, GTA vliegwiel & koppeling, Madeno einddemper, Bilstein B8 met Eibach, EBC Redstuff & Squadra tuned
11/Dec/2017, 21:15 Link to this post Verzend Email aan Ambros   Verzend persoonlijk bericht aan Ambros Blog
 
Johan185 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 04-2008
Lokatie: Almkerk (Noord-Brabant)
Posts: 8793
Reageer | Citeer
Re: Dagboek van IL Turismo Internazionale


Die rood/oranje bussen zijn dus de aparte PU bussen van Strongflex die ik er in heb gedaan.

Op internet kun je via Strongflex zelf deze kopen en de prijs is erg gunstig hiervoor. Je hebt 2 varianten in hardheid, geel en rood. Ik heb de rode variant en dat is de milde van de 2. Geel is echt voor circuit gebruik en schijnbaar kogelhard.

- 2x 011407B
- 2x 011408B
- 4x 011409B ( deze is voor de korte verticale armpjes, maar deze waren bij mij nog goed, dus nog niet vervangen.

Strongflex site Alfa 166

---
Jeremy: -< The 166 is a class on it's own >-

----> 1999 Alfa - Romeo 166 2.4 JTD 10v, Verde Minerva 315A, <---- † 16-01-2016
----> 2005 Alfa - Romeo 166 2.4 JTD 20v TI, Black Metallescente 632, <----
11/Dec/2017, 22:58 Link to this post Verzend Email aan Johan185   Verzend persoonlijk bericht aan Johan185
 
mpeterm Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 11-2014
Posts: 253
Reageer | Citeer
Re: Dagboek van IL Turismo Internazionale


Dank voor de tip!

---
3.2 V6 TI - 2005 - GTV bak - Q2 diff - GTA koppeling + vliegwiel - Skytune uitlaat - Squadra tuned - Monroe Reflex dempers + Eibach veren
Maserati Quattroporte 3.2 V8 "Ottocilindri" - 1997
11/Dec/2017, 23:25 Link to this post Verzend Email aan mpeterm   Verzend persoonlijk bericht aan mpeterm Blog
 
Johan185 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 04-2008
Lokatie: Almkerk (Noord-Brabant)
Posts: 8793
Reageer | Citeer
Re: Dagboek van IL Turismo Internazionale


En om het 'groot' onderhoud gelijk maar even door te pakken, zijn gisteren de aandrijfassen vervangen als ook beide wiellagers aan de voorkant.

1 van de lagers was sinds kort goed hoorbaar en werd steeds erger. Om het euvel maar preventief te verhelpen is besloten om gelijk alle 2 te vervangen.

Wat rijdt dat dan toch weer heerlijk, zonder brommend wiellager en geen enkele trilling of ander iets te voelen met rijden maar vooral bij gas geven emoticon emoticon

---
Jeremy: -< The 166 is a class on it's own >-

----> 1999 Alfa - Romeo 166 2.4 JTD 10v, Verde Minerva 315A, <---- † 16-01-2016
----> 2005 Alfa - Romeo 166 2.4 JTD 20v TI, Black Metallescente 632, <----
14/Dec/2017, 22:32 Link to this post Verzend Email aan Johan185   Verzend persoonlijk bericht aan Johan185
 
Ambros Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Moderator

Geregistreerd: 02-2012
Lokatie: Alphen NB
Posts: 2567
Reageer | Citeer
Re: Dagboek van IL Turismo Internazionale


 Mooi Johan emoticon emoticon

---
166 3.0 V6 24V Super
Q2 differentieel, GTA nokkenassen, GTA vliegwiel & koppeling, Madeno einddemper, Bilstein B8 met Eibach, EBC Redstuff & Squadra tuned
15/Dec/2017, 15:44 Link to this post Verzend Email aan Ambros   Verzend persoonlijk bericht aan Ambros Blog
 
Johan185 Profile
Live feed
Blog
Friends
Miscellaneous info

Registered user

Geregistreerd: 04-2008
Lokatie: Almkerk (Noord-Brabant)
Posts: 8793
Reageer | Citeer
Re: Dagboek van IL Turismo Internazionale


Al een tijdje hier geen post/update meer gedaan over de zwarte dame.

Maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat er niets is gebeurd of aan de hand was... emoticon


Afgelopen jaar toch best wel een beetje groot onderhoud weer uitgevoerd aan de auto als ook een vervelende reparatie gehad.

Een doorn in mn oog en ook wel oor in dit geval was het vreselijke piepen van de remblokken. Hierop is er halverwege vorig jaar een upgrade ingekomen door rondom zowel schijven als blokken te vernieuwen. Voor en achter zijn nieuwe Brembo schijven gemonteerd en in combinatie met EBC Greenstuff is het een verademing. Ook het remstof is veel minder geworden dan voorheen,

Helaas had ik ook een kleine tegenslag met het uitlaatspruitstuk, voor de 2e keer was deze krom getrokken. Zoals bekend een probleem bij de 20v. Het is bij mij dus nu al de 2e keer, maar gezien de dikte of eerder dun'te emoticon van de flenzen is het al meer gebeurd. Het spruitstuk is met moeite nog vlak gemaakt, maar hierdoor is het nu zo dun geworden dat het dus 'op' is en erg kwetsbaar is geworden. Gelukkig heb ik 2 goede spruitstukken op voorraad, waarvan ik met 1 spruitstuk op advies een proef wil doen door kleine dilataties te maken in de flenzen tussen de uitlaatpoorten. Gaat dit jaar gebeuren...

En ja.. toen was het bijna eind 2018 toen er een soort van noodlot toesloeg..

Ik merkte dat de auto slechter wilde starten. En zelfs ook een keer met warme motor hij helemaal niet wilde starten.. emoticon Pas uren daarna nog eens geprobeerd, en hij sloeg direct aan. Toch naar de garage gegaan en uitlezen. Gek genoeg geen enkele foutmelding te vinden. Ook voor die tijd ging er in het dashboard geen lampje branden. Er kon dus geen foutmelding gevonden worden... wat dan? emoticon Om niet op de bonnefooi maar (dure) onderdelen te vervangen werd alleen de toerentalsensor vervangen, aangezien die wel eens stuk kan gaan en niet al te veel kost.

Letterlijk 1,5 dag ging het goed totdat het euvel weer terug kwam en erger ging worden. Met als klap op de vuurpijp het uitvallen van de auto toen ik op weg naar huis was van mijn werk. Op de A27 sloeg ineens de motor af, dus snel de Sportronic in N gezet en naar de afrit gestuurd die toevallig ook op dat punt was. Bij het proberen met starten gaf de motor geen krimp meer als alleen rondgaan op de startmotor, het enige euvel was dat het controle lampje branden van het motormanagement.

Eenmaal bij de garage werd nu dus wel de fout of oorzaak gevonden. De hogedruk oftewel brandstofpomp overleden. Ik was al een beetje hierop voorbereid, dus een hele grote schok was het niet meer. emoticon
Mijn monteur had ondertussen gekeken wat de mogelijkheden waren voor een nieuwe pomp met de daarbij horende prijzen. Dat was echt iets waar redelijk flauw van begon te worden, met name als je van Alfa Romeo afhankelijk zou zijn...
De pomp is van Bosch, als die pomp gekocht zou moeten worden via Alfa Romeo zelf betaalde je ruim €1500,- voor alleen de pomp emoticon emoticon ..
Die zelfde pomp kostte bij Bosch €1040.. ( Hoezo je wilt bij Alfa je eigen klanten bestelen.. emoticon )
Optie 3 was een nieuwe pomp van Magnetti Marelli, die zou op €760 komen... voor alleen dus de pomp excl. arbeid.
Maar gelukkig was er nog een optie 4 en dat was een pomp van Bosch op basis van ruilsysteem via Bosch zelf. De kosten van zo een pomp waren €450,-, hoe fijn is het als je een garage hebt die geen Alfa dealer is emoticon .
Uiteindelijk inclusief de arbeid was het alsnog een hele rekening, omdat de auto aardig gesloopt was om die pomp eruit te krijgen. Meteen ook maar de distributie en waterpomp meegedaan. De distributie kon dan nog wel 20.000 mee maar hij moest er voor dit toch af. Dus dan ook maar meenemen nu.

Gelukkig was het euvel wel weg nu en sindsdien start ze weer als vanouds emoticon .

Als laatste is nu ook de wielophanging aan de voorzijde aangepakt. Op de onderste draagarmen voor kwam erg veel speling. Dus een complete set draagarmen gekocht op Marktplaats, qua prijs is dit goed te doen en een heel verschil met achter.

Al met al dus de noodzakelijke dingen gedaan nu. Binnenkort staan de schokdempers nog op de planning om te vervangen. Deels heb ik al z.g.a.n nieuwe Bilstein B8 dempers , alleen voor de voorkant moet ik ze nog bestellen.

---
Jeremy: -< The 166 is a class on it's own >-

----> 1999 Alfa - Romeo 166 2.4 JTD 10v, Verde Minerva 315A, <---- † 16-01-2016
----> 2005 Alfa - Romeo 166 2.4 JTD 20v TI, Black Metallescente 632, <----
3/Mar/2019, 21:09 Link to this post Verzend Email aan Johan185   Verzend persoonlijk bericht aan Johan185
 


Reactie toevoegen

Pagina:  1  2  3 ... 7  8  9 





U bent niet ingelogd (Aanmelden)